Το εύρος του αδοκός από χαλύβδινο κουτίαναφέρεται στην καθαρή οριζόντια απόσταση μεταξύ δύο παρακείμενων σημείων στήριξης (βάθρες, ρουλεμάν ή δομικά στηρίγματα) σε μια κλειστή ορθογώνια δοκό από χαλύβδινο κιβώτιο. Ο σχεδιασμός του ανοίγματος επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια του έργου, το κόστος και την απόδοση κατασκευής. Εξαρτάται κυρίως από το δομικό σύστημα που εξυπηρετεί:
Ως αυτοστηριζόμενος-δοκός / δοκός: Το οικονομικό ανώτερο όριο είναι 350–400 m. Για δοκούς κουτιού από καθαρό χάλυβα, το οικονομικό όριο ανοίγματος είναι 300 m. για υβριδικές δοκούς από χάλυβα-μπετόν, εκτείνεται σε 338 m. Τεχνικά, οι αυτοφερόμενες δοκοί από χαλύβδινο κουτί μπορούν να κατασκευαστούν για ανοίγματα άνω των 350 μέτρων, αλλά το κόστος κατασκευής, ο έλεγχος της ευστάθειας ανέμου και το κόστος συντήρησης μακροπρόθεσμης παραμόρφωσης θα αυξηθούν σημαντικά.
Ως ενισχυτικές δοκοί για κρεμαστές και καλωδιακές-γέφυρες, η μεγαλύτερη ολοκληρωμένη κρεμαστή γέφυρα από χαλύβδινο κουτί στον κόσμο έχει κύριο άνοιγμα 2.023 m. Δεν υπάρχει σταθερό θεωρητικό ανώτατο όριο ανοίγματος και τα μεγαλύτερα ανοίγματα μπορούν να πραγματοποιηθούν μέσω βελτιστοποιημένης σχεδίασης αντίστασης ανέμου και αντιστοίχισης του συστήματος καλωδίων.
Ως έμπειρος προμηθευτής μεταλλικών κατασκευών στο εξωτερικό, κατανοούμε ότι το άνοιγμα δοκών είναι βασική παράμετρος στο σχεδιασμό του έργου, την αντιστοίχιση φορτίου και τη διάταξη κατασκευής. Με βάση τα διεθνή πρότυπα και την πρακτική της μηχανικής στο εξωτερικό, παρέχουμε μια λεπτομερή επισκόπηση της ταξινόμησης του ανοίγματος της δοκού διατομής χαλύβδινου κιβωτίου, των παραγόντων που επηρεάζουν και της πρακτικής καθοδήγησης επιλογής.
Τι είναι μια δοκός από χαλύβδινο κουτί;
Μια χαλύβδινη δοκός κουτιού είναι ένα κλειστό, ορθογώνιο ή τραπεζοειδές κοίλο δομικό μέλος κατασκευασμένο από χαλύβδινες πλάκες, το οποίο χρησιμεύει ως το κύριο στοιχείο μεταφοράς-του φορτίου στην κατασκευή γέφυρας.
Η διατομή του-αποτελείται από μια επάνω πλάκα και μια κάτω πλάκα που συνδέονται με κάθετες ή κεκλιμένες πλάκες ιστού, σχηματίζοντας ένα προφίλ σε σχήμα κλειστού πλαισίου-.
Το κιβώτιο είναι εσωτερικά εξοπλισμένο με διαμήκεις ενισχυτικά (U-νευρώσεις ή επίπεδες πλάκες νευρώσεις) και εγκάρσια διαφράγματα για την ενίσχυση της αντίστασης λυγισμού της δομής με λεπτά-τοιχώματα και τη διατήρηση της γεωμετρικής σταθερότητας υπό φορτίο.
Η κλειστή διατομή-διακρίνει μια δοκό από χαλύβδινο κιβώτιο από τις ανοιχτές δοκούς-διατομής I-και της προσδίδει τρία καθοριστικά δομικά πλεονεκτήματα:
Στρεπτική ακαμψία
Οι δοκοί κλειστού χαλύβδινου κιβωτίου έχουν πολύ υψηλότερη στρεπτική ακαμψία St. Venant σε σύγκριση με τα ανοικτά τμήματα δοκών με λεπτά τοιχώματα. Κάτω από έκκεντρα ενεργά φορτία, η διατμητική ροή εμπλέκει την πλήρη διατομή-, εξασφαλίζοντας ισορροπημένη κατανομή τάσεων και ελάχιστη παραμόρφωση.
Αναλογία δύναμης- προς-βάρους
Μια δοκός χαλύβδινου κιβωτίου ζυγίζει μόνο το 1/3 έως το 1/2 μιας ισοδύναμης δοκού κουτιού προεντεταμένου σκυροδέματος. Σε γέφυρες μεγάλου-ανοίγματος όπου το νεκρό φορτίο διέπει τον σχεδιασμό, αυτή η μείωση βάρους μειώνει άμεσα το κόστος της υποδομής και τη σεισμική απόκριση.
Αεροδυναμική απόδοση
Το επίπεδο, βελτιωμένο προφίλ μειώνει την οπισθέλκουσα και αυξάνει σημαντικά τις κρίσιμες ταχύτητες του ανέμου σε σύγκριση με τις δοκούς ζευκτών-κρίσιμες για γέφυρες σε παράκτιες περιοχές και περιοχές που είναι επιρρεπείς σε τυφώνα-.
Αυτά τα χαρακτηριστικά καθιστούν τη δοκό από χαλύβδινο κιβώτιο απαραίτητη σε δύο σαφώς διαφορετικούς δομικούς ρόλους: ως κύρια δοκό-φόρτωσης σε γέφυρες τύπου δοκού-και ως ενισχυτική δοκός σε καλωδιακές-υποστηριζόμενες γέφυρες (συμπεριλαμβανομένων και των δύο καλωδιακών{{3}συστημάτων στεγανοποιημένων γεφυρών και σωλήνων).Η κατανόηση του ρόλου που ισχύει είναι κρίσιμης σημασίας για την αντιμετώπιση-σχετικών ερωτήσεων.
Ταξινόμηση ανοιγμάτων χαλύβδινων δοκών σε σχήμα κουτιού-
Η ταξινόμηση ανοιγμάτων δοκού από χάλυβα σε σχήμα κουτιού-δεν βασίζεται σε μία μόνο διάσταση, αλλά μάλλον στο δομικό σύστημα στο οποίο λειτουργεί η δοκός. Η ίδια δοκός από χαλύβδινο κιβώτιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μια γέφυρα που εκτείνεται σε 50 μέτρα ή σε μια γέφυρα που εκτείνεται σε 2.000 μέτρα - η διαφορά έγκειται στον τρόπο μεταφοράς των φορτίων.
Σύστημα δοκών / δοκών (αυτο-υποστηριζόμενο)
Σε αυτό το σύστημα, η χαλύβδινη δοκός σε σχήμα κουτιού-εκτείνεται μεταξύ των στηρίξεων,στηρίζεται εξ ολοκλήρου στη δική του ικανότητα κάμψης και διάτμησης. Δεν υπάρχουν καλώδια ή πύργοι που παρέχουν συμπληρωματικές διαδρομές φορτίου.
| Εύρος εμβέλειας | Τυπική Εφαρμογή | Διαμόρφωση δοκών από χαλύβδινο κουτί |
|---|---|---|
| 50–100 m | Αστικές οδογέφυρες, καμπύλες υπερβάσεις | Σταθερό-βάθος, μονό-κελί |
| 100–250 m | Διαβάσεις ποταμών, γέφυρες αυτοκινητοδρόμων | Μεταβλητό-βάθος, μονό ή διπλό-κελί. ανταγωνιστικό με άκαμπτα κουφώματα από σκυρόδεμα |
| 250–340 m | Κύρια κανάλια πλοήγησης | Υβριδική δοκός μεταβλητού βάθους (χάλυβας μεσαίο άνοιγμα + πλαϊνά ανοίγματα από σκυρόδεμα) |
| 340–400 m | Θεωρητική/οικονομική οριακή ζώνη | Μόνο υβριδική δοκός. απαιτεί συγκεκριμένη αιτιολόγηση-του ιστότοπου |
Σύστημα που υποστηρίζεται-καλωδίου (δοκός ακαμψίας)
Τα καλώδια φέρουν τα κύρια κατακόρυφα φορτία.η χαλύβδινη δοκός σε σχήμα κουτιού- παρέχει στρεπτική ακαμψία, αεροδυναμική σταθερότητα και την πλατφόρμα καταστρώματος.
| Εύρος εμβέλειας | Τύπος γέφυρας | Ρόλος δοκού από χαλύβδινο κουτί |
|---|---|---|
| 400–1,200 m | Καλωδιακή-γέφυρα | Σκληρυντική δοκός: αντιστέκεται στην αξονική συμπίεση από τα καλώδια στήριξης + κάμψη υπό ενεργό φορτίο |
| 1,000–2,000+ m | Κρεμαστή γέφυρα | Σκληρυντική δοκός: παρέχει στρεπτική ακαμψία και αεροδυναμική σταθερότητα |
Παράγοντες που επηρεάζουν το τμήμα του κιβωτίου Χαλύβδινο άνοιγμα δοκού
Αυτο-Κύκλος ροπής βάρους και κάμψης
Η ροπή κάμψης από το αυτο-βάρος αυξάνεται με το τετράγωνο του ανοίγματος. Μεγαλύτερα τμήματα δοκών για αντοχή στο φορτίο προσθέτουν επιπλέον νεκρό βάρος και δημιουργούν έναν φαύλο κύκλο. Όλες οι-χάλυβες δοκοί είναι αντιοικονομικές πάνω από 300 μέτρα, οι σύνθετες δοκοί κορυφής στα 338 μέτρα και τα ανοίγματα 350–400 μέτρα έχουν απαγορευτικό κόστος, εξαιρουμένων των δοκών ακαμψίας καλωδίων-γέφυρας.
Όρια παραμόρφωσης & ακαμψίας
Η παραμόρφωση στο μεσαίο{0}}ζωντανό φορτίο αυξάνεται με την 4η δύναμη του ανοίγματος. Ο σταθερός συντελεστής ελαστικότητας του χάλυβα αναγκάζει τις εξαιρετικά βαθιές δοκούς να πληρούν τα πρότυπα εκτροπής L/500~L/800, προκαλώντας σπατάλη υλικών, κακή απόδοση ανέμου και δύσκολη μεταφορά και ανύψωση. Χάλυβα κιβωτίου δοκών αυτοκινητόδρομου: L/500 ~ L/600
Σιδηροδρομική δοκός βαρέος-φορτίου χαλύβδινου κιβωτίου: L/700 ~ L/800.
Τοπικός λυγισμός λεπτών-πιάτων με τοιχώματα
Τα μεγαλύτερα ανοίγματα αυξάνουν τη θλιπτική τάση στις φλάντζες και τους ιστούς της δοκού κιβωτίου, προκαλώντας λεπτό-τοπικό λυγισμό της πλάκας. Τα επιπλέον διαμήκη ενισχυτικά και τα διαφράγματα λύνουν τον λυγισμό, αλλά ενισχύουν τις εργασίες συγκόλλησης, την υπολειπόμενη τάση, το κόστος κατασκευής και αποδυναμώνουν την αντοχή στην κόπωση των αρθρώσεων.
Εφέ διατμητικής υστέρησης
Τα κατακόρυφα φορτία προκαλούν εμφανή διατμητική παραμόρφωση σε δοκούς κιβωτίου ευρείας-φλάντζας μακράς-ανοίγματος. Η πίεση συγκεντρώνεται γύρω από τους ιστούς, ο απομακρυσμένος χάλυβας φλάντζας υποχρησιμοποιείται και το αποτελεσματικό πλάτος της φλάντζας συρρικνώνεται με μεγαλύτερα ανοίγματα, μειώνοντας τη συνολική απόδοση του ρουλεμάν.
Αεροδυναμική ευστάθεια ανέμου
Οι βαθιές δοκοί που απαιτούνται για ακαμψία μακράς-ανάτομης διευρύνουν την περιοχή επαφής του ανέμου και εντείνουν τους κινδύνους δονήσεων και πτερυγισμού. Η ευστάθεια του ανέμου γίνεται ο βασικός σχεδιαστικός περιορισμός για τις παράκτιες ζώνες τυφώνα, που απαιτεί δαπανηρή-ανθεκτική ενίσχυση στον άνεμο και μεγαλύτερες περιόδους κατασκευής.
Οικονομική σκοπιμότητα
Εκτείνεται σε πάνω από 350 μέτρα συνδυάζοντας όλα τα δομικά μειονεκτήματα παραπάνω. Η κατανάλωση χάλυβα, η κατασκευή, η συγκόλληση και η δυσκολία ανέγερσης αυξάνονται εκθετικά. Οι αυτοστηριζόμενες δοκοί από χαλύβδινο κιβώτιο χάνουν τα πλεονεκτήματα κόστους έναντι των καλωδιακών-υποστηριζόμενων συστημάτων γεφυρών για εξαιρετικά-μεγάλα ανοίγματα.
Steel Box-σε σχήμα Steel Beam vs Other Types Bridge
Η κατανόηση του πότε μια γέφυρα δοκών από χαλύβδινο κιβώτιο είναι η σωστή επιλογή απαιτεί τη σύγκριση με ανταγωνιστικούς δομικούς τύπους σε βασικές διαστάσεις απόδοσης:
| Διάσταση | Ατσάλινο κιβώτιο δοκού (δοκός) | Μπετονένιο κιβώτιο δοκός | Cable-Stayed Bridge | Κρεμαστή γέφυρα |
|---|---|---|---|---|
| Ανταγωνιστικό εύρος εύρους | 100–340 m | 0–300 m | 250–1,200 m | 1,000–3,000+ m |
| Ίδιο-βάρος (μόνο δοκός) | Χαμηλός | Υψηλό (2–3x χάλυβας) | Χαμηλή – μέτρια | Χαμηλή – μέτρια |
| Στρεπτική ακαμψία | Πολύ ψηλά | Ψηλά | Υψηλό (κουτί δοκός) | Υψηλό (κουτί δοκός) |
| Αεροδυναμική απόδοση | Εξοχος | Μέτριος | Καλός | Εξαιρετικό (διπλό κουτί-διατίθεται) |
| Ταχύτητα κατασκευής | Γρήγορη (εργοστασιακή προκατασκευή) | Αργή (σε-μετάδοση ιστότοπου) | Μέτριος | Μακρύ (πύργος + ανέγερση καλωδίου) |
| Απαίτηση συντήρησης | Υψηλότερο (κόπωση OSD, διάβρωση) | Χαμηλότερος | Υψηλότερα (καλώδια, πύργοι) | Υψηλότερα (κύρια καλώδια, άγκυρες) |
| Βάθος δοκού | Μεταβλητό, L/20–L/50 | Μεταβλητό, L/18–L/40 | Σταθερά, 3–4 μ | Σταθερά, 3–5 μ |
Παραδείγματα εφαρμογής σε σχήμα κουτιού- Steel Beam Span
Σύστημα δοκών/δοκών
| Γέφυρα | Τοποθεσία | Σπιθαμή | Ετος | Διαμόρφωση | Βασική Καινοτομία |
|---|---|---|---|---|---|
| Γέφυρα Ρίο-Niterói | Βραζιλία | 300 m | 1974 | Δοκός από καθαρό χάλυβα, συνεχής δοκός 3 ανοιγμάτων | Ορθοτροπικό κατάστρωμα από χάλυβα. 13 m βάθος στα στηρίγματα. μονολιθική ανύψωση τμήματος |
| Γέφυρα Στόλμα | Νορβηγία | 301 m | 1998 | Ελαφρύ σκυρόδεμα (LC60) | Αποδεδειγμένα βιώσιμο σκυρόδεμα στα 300 m+ μέσω μειωμένης πυκνότητας (≈1.950 kg/m³) |
| Γέφυρα του ποταμού Shibanpo Yangtze | Chongqing, Κίνα | 330 m | 2006 | Χάλυβας-υβριδική δοκός από σκυρόδεμα, συνεχές άκαμπτο πλαίσιο | ένθετο μεσαίου ανοίγματος από χάλυβα 103 m. Διατμητικές συνδέσεις PBL στη ζώνη μετάβασης |
| Γέφυρα του ποταμού Taoer | Shandong, Κίνα | 338 m | 2025 | Χάλυβας-υβριδική δοκός από σκυρόδεμα, συνεχές άκαμπτο πλαίσιο | Κεκλιμένη επιφάνεια μετάβασης. Χάλυβας μεσαίο άνοιγμα 127 m (1.200 t) |
Καλωδιακό-υποστηριζόμενο σύστημα
| Γέφυρα | Τοποθεσία | Σπιθαμή | Ετος | Διαμόρφωση | Βασική Καινοτομία |
|---|---|---|---|---|---|
| Γέφυρα Σουτόνγκ | Jiangsu, Κίνα | 1,088 m | 2008 | Το καλώδιο-παρέμεινε, ακαμψία της δοκού από χαλύβδινο κουτί | Η πρώτη καλωδιακή-στάσιμη γέφυρα υπερβαίνει τα 1.000 m. δίδυμοι-προβλήτες τοίχου με άξονες διάτρησης D3,4 m |
| Stonecutters Bridge | Χονγκ Κονγκ, Κίνα | 1,018 m | 2009 | Καλώδιο-, διπλή δοκός από ατσάλι | Αεροδυναμικό τμήμα με δύο αυλακώσεις-. επένδυση από ανοξείδωτο χάλυβα σε εξωτερικές επιφάνειες |
| Γέφυρα Ξιχουμέν | Zhejiang, Κίνα | 1,650 m | 2009 | Ανάρτηση, μονή δοκός από χαλύβδινο κουτί | Βελτιωμένο μονό κουτί-με βάθος 3,5 m. πρώτη κινεζική ανάρτηση που ξεπερνά τα 1.600 μ |
| Γέφυρα Lingdingyang | Γκουανγκντόνγκ, Κίνα | 1,666 m | 2024 | Ανάρτηση, διπλή δοκός κουτιού από χάλυβα | Διπλό κουτί με σχισμή-για αντίσταση σε τυφώνα. πλωτό κανάλι στην εκβολή του ποταμού Pearl |
| 1915 Γέφυρα Τσανάκκαλε | Τουρκία | 2,023 m | 2022 | Ανάρτηση, διπλή δοκός κουτιού από χάλυβα | Κύριο διάστημα παγκόσμιου ρεκόρ. Διπλό-τμήμα κουτιού βάθους 3,6 m. αεροδυναμική βελτιστοποίηση για τον άνεμο των Δαρδανελίων |
Γιατί να επιλέξετε τη δική μας προσαρμοσμένη δοκό από χαλύβδινο κουτί για το έργο σας;
Με βάση διαφορετικές σειρές ανοιγμάτων δοκών από χαλύβδινο κιβώτιο, παρέχουμε στοχευμένη προσαρμοσμένη κατασκευή και ολοκληρωμένες-λύσεις υποστήριξης για παγκόσμιους εργολάβους γεφυρών και ινστιτούτα σχεδιασμού: Ως προμηθευτής κατασκευών από χάλυβα, παρέχουμε προσαρμοσμένη παραγωγή δοκών από χαλύβδινο κιβώτιο, τεχνική υποστήριξη και αρθρωτή παράδοση εξαγωγής, ρυθμιζόμενη σύμφωνα με το εύρος του έργου σας, το τοπικό περιβάλλον και τα διεθνή πρότυπα.
Αντι-Παραγωγή ορθοτροπικού χαλύβδινου καταστρώματος κατά της κόπωσης
Παράγουμε ορθοτροπικά εξαρτήματα καταστρώματος από χάλυβα υψηλής ποιότητας. Η συγκόλληση διπλής-όψης πλήρους διείσδυσης μειώνει τα εσωτερικά ελαττώματα στις αρθρώσεις U-και παρέχουμε σύνθετα χαλύβδινα εξαρτήματα καταστρώματος STC για μείωση της καταπόνησης για γέφυρες μεγάλου-ανοίγματος.
01
Υποστήριξη αντιδιαβρωτικών κατασκευών από χάλυβα
Διατηρούμε χώρο εγκατάστασης για εσωτερικά συστήματα αφύγρανσης κατά την παραγωγή για να αποτρέψουμε τη διάβρωση λόγω συμπύκνωσης. Διατίθενται χαλύβδινες πλάκες Q500qNH για τις καιρικές συνθήκες για έργα παράκτιας θάλασσας για την επέκταση των κύκλων συντήρησης επίστρωσης.
02
Υψηλής-Τμηματικής κατασκευής και ανέγερσης εξαρτήματα χάλυβα
Όλα τα τμήματα δοκών από χαλύβδινο κιβώτιο υιοθετούν ρομποτική συγκόλληση και επιθεώρηση με λέιζερ για να ανταποκρίνονται σε χιλιοστά-επίπεδο ανοχής. Διατίθενται προσαρμοσμένα εξαρτήματα ανέγερσης από χάλυβα για εκτόξευση, συναρμολόγηση προβόλου και ανύψωση πλωτού γερανού με βάση το εύρος του έργου και τις συνθήκες του χώρου.
03
Προσαρμοσμένο χάλυβα-Στοιχεία μετάβασης από σκυρόδεμα
Για σύνθετες δοκούς κιβωτίων μήκους 250–400 m, κατασκευάζουμε πλάκες από χάλυβα μετάβασης, καρφιά διάτμησης και συνδετήρες PBL για να εξασφαλίσουμε σταθερή μεταφορά δύναμης μεταξύ χάλυβα και σκυροδέματος, με τα υποστηρικτικά δομικά δεδομένα υπολογισμού.
04
Προσαρμοσμένα τμήματα δοκών αεροδυναμικού κιβωτίου από χάλυβα
Για καλωδιακές-υποστηριζόμενες γέφυρες μήκους άνω των 1000 μέτρων, παράγουμε χαλύβδινα τμήματα βελτιστοποιημένα για ανέμους-σήραγγα: μονό βελτιωμένο κουτί για ανοίγματα κάτω από 1500 μέτρα, διπλό κουτί με σχισμή-για τυφώνα-επιρρεπείς περιοχές άνω των 1500 μέτρων, τριπλό κουτί 3 για χιαστί{0}}.
05
Επικοινωνήστε τώρα για να αποκτήσετε δοκό από χαλύβδινο κουτί
| Τύπος δοκού | Μονή δοκός κιβωτίου / Πολλαπλή-Κιβωτοειδής δοκός |
| Σπιθαμή | 30 m – 200 m, ή προσαρμοσμένο |
| Πλάτος Δρόμου | 8 m – 42 m, ή προσαρμοσμένο |
| Βαθμοί υλικών | Q345qC/D/E, Q370qE, Q420qE, ASTM A709 Gr.50 / Gr.50W, EN 10025 S355J2 / S355NL, JIS SM490 |
| Χωρητικότητα φορτίου | Σχεδιασμένο σύμφωνα με το πρότυπο φορτίου AASHTO HL-93 |
| Επεξεργασία Επιφανειών | Shot Blasting Sa 2.5, Zinc-πλούσιο αστάρι, εποξειδική ενδιάμεση επίστρωση & τελική επίστρωση πολυουρεθάνης |
| Σύστημα Σύνδεσης | Συγκροτήματα στερέωσης με μπουλόνια και παξιμάδια |
FAQ:
Ποιες λύσεις επικάλυψης παρέχετε για δοκούς θαλάσσιων κιβωτίων από χάλυβα σε περιοχές με υψηλή ομίχλη αλατιού;
Υιοθετούμε προεπεξεργασία αμμοβολής Sa2.5, που συνδυάζεται με-πλούσιο αστάρι ψευδάργυρου, εποξειδική ενδιάμεση βαφή και πολυουρεθάνη τριών-αντιδιαβρωτικών στρωμάτων-και προμηθεύουμε χάλυβα Q355qNH/Q500qNH για παράκτιες γέφυρες.
Μπορείτε να κατασκευάσετε καμπύλες φαρδιές δοκούς από χαλύβδινο κουτί πολλαπλών{0}κυψελών σύμφωνα με σχέδια ξένων γεφυρών;
Ναί. Το εργοστάσιό μας υποστηρίζει πλήρη εμβάθυνση σχεδίασης, προσαρμοσμένη επεξεργασία καμπυλωτών, διευρυμένων, μεταβλητής διατομής-πολλαπλής-κυψελίδας χαλύβδινων δοκών, σύμφωνα με τα πρότυπα AASHTO, Eurocode, BS, AS.
Τι προσόντα εργοστασίων και τις εκθέσεις επιθεώρησης μπορείτε να παρέχετε για δοκούς εξαγωγής από χαλύβδινο κουτί;
Διαθέτουμε πιστοποίηση ποιότητας ISO9001, πιστοποίηση χαλύβδινων κατασκευών CE EN1090. Κάθε παρτίδα προϊόντων συνοδεύεται από πιστοποιητικά ελαιοτριβείου υλικών, αναφορές δοκιμών MT/UT NDT και αναφορές επιθεώρησης επίστρωσης τρίτων-που εκδίδονται από την SGS/BV.
Γιατί προτιμώνται οι δοκοί από χαλύβδινο κουτί για μεγάλα ανοίγματα;
Στρεπτική ακαμψία:Η κλειστή τους διατομή-παρέχει εξαιρετική αντίσταση στις δυνάμεις συστροφής.
Αεροδυναμική ευστάθεια:Οι επικλινείς ή τραπεζοειδείς ιστοί μειώνουν τις δονήσεις που προκαλούνται από τον άνεμο- σε μεγάλες διασταυρώσεις.
Αποδοτικότητα:Διαχειρίζονται υψηλές ροπές κάμψης με λιγότερο υλικό σε σύγκριση με πολλαπλές δοκούς ανοιχτής τυπικής πλάκας.